EPA की राष्ट्रीय ईंधन और उत्सर्जन प्रयोगशाला में शेवरले बोल्ट
ऑटोमोटिव जगत में सबसे अधिक ध्यान से देखी जाने वाली संख्याओं में से एक यह है कि एक इलेक्ट्रिक वाहन एक बार चार्ज करने पर कितनी दूरी तक चल सकता है।
उन श्रेणियों के परीक्षण और प्रमाणन के लिए उपयोग की जाने वाली आधिकारिक सरकारी प्रक्रिया में संभावित खामियाँ हैं।
अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी 1971 से वाहनों का परीक्षण कर रही है, लेकिन ईवीएस का परीक्षण केवल 2012 में शुरू हुआ। ईवी तकनीक अभी भी नई है और तेजी से बदल रही है। ईपीए इंजीनियरों का कहना है कि यह रोमांचक समय है, लेकिन यह “वाइल्ड वेस्ट” जैसा भी महसूस हो सकता है।
EPA कुल वाहन बेड़े के केवल एक छोटे से हिस्से का परीक्षण करता है। तथ्य यह है कि यह किसी भी समय किसी भी वाहन का परीक्षण कर सकता है, वाहन निर्माताओं को ईपीए मानकों को पूरा करने के लिए मजबूर करता है।
ऑटो उद्योग में कुछ लोगों का कहना है कि ईपीए रेटिंग अन्य सरकारी एजेंसियों द्वारा जारी की गई तुलना में अधिक सटीक हैं, कम से कम अमेरिकी सड़कों के लिए। लेकिन स्वतंत्र समूहों ने पाया है कि उनके स्वयं के परीक्षण आधिकारिक ईपीए रेंज रेटिंग की तुलना में भिन्न परिणाम देते हैं।
आलोचकों का कहना है कि एजेंसी के लेबल गैस वाहनों के लिए उपयोग किए जाने वाले लेबल से असंगत हैं, क्योंकि परीक्षण इस बात का ध्यान नहीं रखते हैं कि लोग वास्तव में कैसे गाड़ी चलाते हैं। लेबल पर श्रेणियाँ उनकी तुलना में बड़ी लगती हैं। वाहन निर्माता अपनी रेंज संख्या बढ़ाने के लिए तरीकों का भी उपयोग कर सकते हैं।
